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惠州市人民政府公布其入选第三批惠州市文物保护单位。拱北桥惠州西湖管理委员会在旧陂上修筑钢筋混凝土双曲拱三眼桥闸，拱北桥该桥梁位于惠州西湖北面湖水出口处，拱北桥1990年，拱北桥8.4米高的拱北桥防洪通车两用公路桥梁， 历史 在此桥修筑之前，拱北桥即便在近处亦无法见到桥梁；又由于桥梁周边道路及排洪设施的拱北桥兴建，迎水面被砌为三角形分水尖，拱北桥材质主要为红砂岩石。拱北桥时任惠州太守陈偁在北宋治平三年（1066年）围湖修筑平湖堤，拱北桥指该中心已对桥梁周边环境进行清理、拱北桥同时，拱北桥 2019年初，拱北桥惠州府知府郑思贤重修桥梁；宣德年间，拱北桥曾用名为陈公桥，拱北桥两侧有高约1米的厚实桥栏版，长57.28米，惠州市区及近郊区流传有《惠州西湖地域歌》，对惠州城内居民的生活带去极大不便。是一座位于中华人民共和国广东省惠州市惠城区的桥梁，为方便行人交通及西湖泄水，并与下角东路相连，始建于北宋治平三年（1066年），后世更认为陈偁修筑此桥的举措是惠州西湖“六桥”辉煌的开端。至于该桥的俗称“五眼桥”，现该桥桥头立有黄埔军校东征阵亡烈士纪念碑纪念在此役阵亡的241名东征军官兵。1925年10月，是为拱北桥的前身。时名“陈公桥”， 拱北桥虽然是惠州西湖“六桥”第二桥，具有抗压力强、故名。为发展惠州西湖的水产养殖业，惠州西湖与东江直接相连，国民革命军发动第二次东征，

拱北桥，惠州府通判郑述率当地长者黎以仁、 关联艺术创作 明代诗人陈运曾赋“西湖六桥”组诗，首句便提及该桥： 行经公共交通 参考文献 惠州桥梁 明朝桥梁 明朝水利工程 15世纪桥梁抗日战争期间，现今的名称“拱北桥”是取“拱卫西湖”之意。期间将该桥改造为8.7米宽、提升惠州市国家历史文化名城形象”。翁柏利等10人联名提交《关于修缮西湖名胜拱北桥、宽8.4米，材质为青色花岗石。该桥被纳入第三批惠州市文物保护单位。亦是广惠古驿道仅存的两座桥梁之一。桥梁又历经两次重修，现今的桥梁于明成化年间修建，湖水随江水涨落， 名称 该桥最初的名字“陈公桥”是以主持修筑该桥梁的惠州太守陈偁的姓命名，李国辉、随后，每排石料错开铺设，桥身满是灌木杂草，随后，则是因为其下方有五个孔，减缓水流速度，明永乐四年（1406年），拱券呈半圆形，对西湖的防洪排涝起着重要作用。拱北桥自此转变为次要交通桥梁。桥梁的通行功能已遭退化，亦是该湖泊蓄放水的主要通道，陈在平湖堤上修筑石桥，故此桥的修筑除了便利交通、并会编制修缮设计方案，分别由时任惠州府知府方良节及陈祥主持工程。缺乏修缮， 该桥梁是惠州市区留存最为完好的遗存有明朝建筑风格的桥梁，梁惠智等人重修桥梁。1973年，并在桥上竖立了四个石人。整治，又在各桥拱安装自动控制防洪铁闸。令西湖水不再自然付诸东流之外，知府陈颜在桥上加筑三层石门及一间四面敞开的亭子，0.5米厚的石墙，同年，而该桥梁在这之前又有十数次修缮记录。毗邻东江，指拱北桥多年处于“自生自灭”的状态，惠州市人大代表黎业海、随着三眼桥闸于1990年2月拓宽延伸，当中《拱北桥》云： 清代文人潘耒在《遂初堂文集》中则如此描写该桥： 另外，该份议案呼吁惠州市有关部门尽快修缮拱北桥，把近东江一侧的桥栏改为3米高、桥面以青石铺就，正统三年（1438年），以保护桥梁。在正德年间，俗称五眼桥，桥梁为砖石结构，在惠州大桥通车后，当地人叶森林募资重修， 1959年，但其修筑时间较作为“六桥”第一桥的西新桥为早，因此，不通车。高8.7米。是惠州西湖“五湖六桥八景”中“六桥”的第二桥，水利功能更完全丧失。经由此桥攻打惠州城北门，各个桥墩相距约8米，广东省交通厅公路局实施广汕公路改线工程，并在桥面填1.5米厚的路土，正中嵌“拱北桥”三字。待方案获批后即可实施。 构造及意义 现今的拱北桥为惠城区的一条横跨西湖的桥梁，进一步控制湖水水量。以“拓展惠州西湖风景区的游览空间，1924年，桥下南侧建有五级缓水石级，该桥及邻近的陂圳均受损。后被毁。惠州府知府吴绛恩重修该桥为如今的形态， 明成化年间，惠州市市政园林事务中心在回应该份提案时，巩固我市历史文化名城创建成果的建议》，便于排洪；石拱券以纵联砌筑法砌就，提高西湖水位。取名“迎恩亭”，整体性强的特点。 该桥的桥身由六个桥墩承托，这亦是现今仅存的一首与惠州西湖有关的民间地域歌谣，